Bsport体育:西部物流发展提速
在今年双11之前,京东物流“亚洲一号”兰州智能产业园(以下简称“兰州亚一”)正式开仓运营。其实早在2019年,京东物流已在西北地区逐步建设智能物流园等物流基础设施,目前投运了7座智能仓与五个省区的数百个中心仓、卫星仓和分拣中心,构成一体多面的物流仓配网。
不止于京东物流,西部地区对物流企业的吸引力正在增加。“一带一路”倡议的提出,助推内陆地区由对外开放的末梢迈向前沿,成为连接各个区域板块,构建联动开放格局的重要枢纽;交通物流基础设施的完善,东部产业向西转移进程的有序推进,西部大开发战略的深入实施,西部物流行业迎来难得的发展机遇,这也让越来越多物流企业加快“西进”的步伐。
近年来,西部地区交通基础设施逐步完善,形成以铁路、公路、航空、水路等多种运输方相互补充的运输体系。
新疆国际陆港(集团)有限责任公司(以下简称“新疆国际陆港集团”)一直在探索西出通道发运新模式,积极推进与喀什、克州在中吉乌通道建设、货源组织、园区运营、信息化应用等方面的深入合作,加快形成中吉乌通道优势。“今年1~11月,‘陆海新通道+中吉乌’多式联运班列累计发运435车。”新疆国际陆港集团相关负责人在接受《中国物流与采购》杂志记者采访时表示。
四川陆海云港发展集团有限公司(以下简称“四川陆海云港”)正在不断强化“铁公水空”多式联运综合运输能力,搭建了多种运输方式结合的综合立体交通体系。
四川陆海云港董事长黄翔向《中国物流与采购》杂志记者透露,Bsport体育在铁路班列方面,四川陆海云港稳定发展中欧班列、陆海新通道班列、沿江班列,直达国内国际的江海、铁海联运航线余条。
跨境公路班车方面,四川陆海云港打通了四川除航运、铁路、航空之外的“第四物流通道”,稳定运营港澳线、中亚线、东盟线、中欧线年以来累计发运跨境班车超2000班。四川陆海云港还搭建了冷链班车、海运与航空等多种运输方式。
8月4日,海关总署在例行记者通报会上,推出支持西部陆海新通道建设15条重点举措,主要围绕畅通物流、助力开放、培育产业、优化环境四方面,更好支持西部陆海新通道建设。
这让包括黄翔在内的众多物流企业家倍感振奋。“在国家政策支持下,四川陆海云港发展集团的物流业务大幅增长,去年外贸额80亿元,今年将超过100亿元。”近日,黄翔在接受《中国物流与采购》杂志记者采访时表示。
西部陆海新通道建设制造企业扩展海外市场提供了新的贸易通道,也为物流企业带来了新的发展空间。统计数据显示,今年上半年,西部陆海新通道沿线省区市经新通道进出口货值达3500亿元,同比增长约40%。今年1~10月,西部陆海新通道铁海联运班列运输货物突破70万标箱,同比增长14.8%。西部陆海新通道铁海联运班列已覆盖我国中西部18个省区市,货物流向通达全球100多个国家的300多个港口。
如果说四川是“一带一路”的核心腹地,那么新疆则是向西开放的重要窗口。截至目前,乌鲁木齐国际陆港区累计组织始发中欧(中亚)班列7500余列,开行班列线多个种类。
据新疆国际陆港集团负责人介绍,“新疆国际陆港集团正积极打造班列品牌建设,2023年11月起开行新疆中欧(中亚)‘天山号’固定班列,实现班列定点、定时、定向、定价开行,截至目前,已累计开行‘天山号’班列8列。”
近年来,越来越多的海外商品需要通过快递和仓储服务进入我国市场,我国的消费品也需要推广到世界各地,这也为物流企业带来机遇。
许多西部物流企业纷纷向外发展跨境物流,助力我国与中亚、东盟等地建立起贸易联系。新疆国际陆港集团发运班列包括中欧和中亚方向,并以中亚方向为主。“其中,中亚方向常到站点为哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦,发运货品以拖拉机、汽车零配件、PVC、葵花籽、服装、五金、百货等为主;中欧方向常到站点为俄罗斯、土耳其、意大利等地,发运货品以新疆本地的番茄酱、精对苯二甲酸、干果等大宗原材料为主。”新疆国际陆港集团负责人表示。
新疆国际陆港集团还常态化发运新疆经重庆至曼谷的水果冷链卡班,积极推进新疆经重庆至广西钦州港出口至RCEP成员国的铁海联运班列业务,成功发运新疆农副产品和煤炭组合测试列车,探索本地资源“组团出疆”新模式。
此外,一些沿海地区的企业也在不断寻找增量,开始在西部地区寻找发展空间。黄翔表示,近年来,沿海企业在原有基础上寻找增量的时候会考虑向西部地区发展。四川陆海云港通过与沿海的企业合作来获得服务企业的能力,为西部地区开放发展做一些市场主体的培育工作。Bsport体育“我们也可以借助沿海企业与之达成一些深度的合作,把沿海的团队、沿海的能力为西部地区所用,实现双方互利共赢。”黄翔补充到。
数字化技术的应用推动了西部物流企业的高效运转。四川陆海云港集团打造了国际化“云港”系物贸科技平台类园区,在四川成都投建“云港物流园(新港)”“天府国际智慧物贸云港(四川跨境公路运输集散中心)”,在海南海口投建海口“海南国际智慧物贸云港”。黄翔表示,“科技赋能,可以使我们的业务操作更加平台化、智能化,提升物流园区的运营和对外的效率,更重要的是优化和延伸商业模式。数字平台对物流园区和商贸、物流业务数据的分析以及对内、对外的物贸生态圈融合具有重要意义。”
西部地区的一些物流园区配备了数字化技术,大大提高了分拣效率。例如兰州亚一分拣中心不仅投用了高速自动化矩阵、高速窄带分拣系统、环形分拣机,以及不规则物品自动分拣系统,还通过RFID(射频识别技术)与六面拍照智能识别相结合的混合读码技术,实现99.9%的分拣准确率。
西部地区物流企业在发展过程中面临着一些挑战。首先,当前国际环境不稳定因素增加,俄乌冲突、巴以冲突等对西部物流企业的发展产生了一定影响。黄翔讲到,“我们的一些外向型的业务相较于国内业务难度大一些、环节也更多一些。国际环境的不稳定对我们的业务会产生一定影响。”
此外,西部地区物流企业面临人才短缺的问题。黄翔坦言,“我们从事的是外向型的服务行业,在不延边不靠海的西部地区,这类人才还是比较短缺,整个服务体系都是不足的,给企业的管理、团队的体验、行业的培养带来不小的挑战。”对此,黄翔表示,“下一步我们也将更加致力于人才培养、体系搭建。也要结合各自发展需求,与沿海企业合作共同培育人才,同时做好资金通道,在既有的业务上进一步优化,以此减少一些潜在风险。”
未来,西部地区仍将保持对外开放的步伐,这为西部地区的物流企业带来更多的机遇。11月1日,中国(新疆)自由贸易试验区挂牌成立。这为新疆的经济贸易发展带来新的动力,也将惠及新疆的众多物流企业。
新疆国际陆港集团相关负责人表示,将抓好中国(新疆)自由贸易试验区设立的历史机遇,持续提升物流服务能力。一是以建立高效便捷安全无缝衔接的多式联运物流体系为目标,发挥乌鲁木齐国际陆港区核心枢纽港的功能,加强核心场站的资源整合与协同发展,形成更加便捷高效的场站作业模式,加快与疆内、国内国家物流枢纽互联成网、协同发展,推动形成“干支结合、枢纽集散”的集约高效物流服务网络。
二是持续完善基础设为施建设,推动多式联运集货区、冷链物流等重大项目建成投用,加快推进智慧陆港与新型基础设施建设,夯实进一步发展的硬件支撑。
三是持续推进产业集聚发展,以现代产业体系建设为抓手,加强招商引资,推动现代物流、国际商贸、先进制造等重点产业集聚发展,打造对外开放高地,服务构建新发展格局。
黄翔也表示,未来,四川陆海云港将深化服务区域外向型经济发展、丰富国际物贸产业供应链平台功能、加速发展跨境物贸产业基地、提升全球综合物流服务能力,完善全球供应链服务体系,不断深化与“一带一路”、西部陆海新通道、新亚欧大陆桥等沿线国家和地区的物贸合作往来,推动物流行业高质量发展。(本文刊载于《中国物流与采购》杂志2023年第24期)