Bsport体育：顺丰推出丰城专运全面进军同城货运市场！

　　但让人疑惑的是，此前顺丰已经有同城货运产品计时配，那么为何现在又推出类似产品丰城货运？这两个产品到底有什么区别，顺丰推出同类产品又有什么用意？下面物流一图带你一窥究竟！

　　据物流一图了解，该产品在去年10月已经在个别城市开始试点。在今年年初试点城市有所扩张。如今官宣也预示着该业务将要全国推广。

　　想必大家看到这里会有所疑惑，顺丰同城货运业务不早就有了吗，没错，就是计时配！

　　从计时配的介绍来看，该同城货运产品早在2019年4月11日开始在北京内测，主要业务为个人搬家、企业搬家和串点配服务，如今已经覆盖北京、上海、沈阳、济南、太远、西安、成都、武汉、长沙9个城市。

　　从产品设计上来看，两款产品涉及服务颇为相似，如都有搬家、店配等业务场景。那么这两款产品到底有什么区别，为何顺丰快运突然推出这样一款产品，有何用意？下面物流一图为你分析！

　　其实细心对比我们可以发现，计时配是属于顺丰速运，而丰城专运是属于顺丰快运。如此一看困惑就迎刃而解。

　　简单点来说，我们知道顺丰速运是快递属性（C端客户性质），而顺丰快运是零担属性（B端客户属性），因此说白了，此次丰城专运是顺丰同城货运向B端客户的一次渗透！是一次B端客户的导流！

　　此前同城货运经过几轮洗牌后，逐渐筛选出了几家，如快狗（58速运与GOGOVAN合并更名快狗）、货拉拉等为代表的2c，2b城市货运企业（c和小b多为临时性需求，称为非计划用车），以及以唯捷城配、云鸟、易货嘀、驹马等为代表的2B同城货运企业（大B端客户多为长期用车，称为计划性用车）脱颖而出。

　　从以往的经验来看，非计划用车这一块不太好做，从2015年同城O2O爆发，到2016年出现倒闭潮，2017年同城货运O2O剩余玩家屈指可数，死亡企业主要为2C为主（货少车散），如神盾快运、一号货车等。主要原因为需求频率低、货量不稳定、服务质量难以保证。

　　因此这块市场相对较难，需要形成一定的规模效应，保证货源持续，车辆资源稳定。而此前在资本助力下，货拉拉和快狗已脱颖而出，已形成较大的规模效应，可以稳定生存。

　　因此，顺丰在19年4月推出的非计划用车客户为主的计时配，与货拉拉、快狗竞争的非计划用车的同城货运市场，计时配在流量上是有所压力的。

　　而相比2c和2小b的非计划性用车，计划性用车则货源较为集中稳定，因此目前各玩家都对大B端客户越来越重视，如货拉拉此前也计划推出企业版产品。

　　因此，顺丰于今日以丰城专运正式介入与唯捷、驹马等计划性同城货运的竞争中，也是意料之中。

　　综上所述，顺丰在今日推出丰城专运后，加上此前的计时配，标志着顺丰对同城货运市场涉猎板块的进一步补齐。

　　考虑到两者目前客户群体有所区别（速运客户和快运客户），但产品确实有所重叠。

　　因此笔者几乎可以断言，两个平台一定会出客户的融合，把对应的客户导流到对应的平台运力上，从而形成清晰的针对2C和2B的同城货运平台，未来甚至会出现合并。

　　那么，对于顺丰全面进军同城货运市场，你是否看好？对此你怎么看？欢迎讨论！

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